登錄郵箱   |   聯係方式

中文   | ENGLISH

 
    • 到正常技術狀況後,由於配合零件間貼合良好,潤滑條件得到改善,在一個較長的工作時間內,磨損是緩慢而均勻的。最後,當由於磨損而使氣缸間隙超過一定數值後,由於燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素,磨損又加劇起來。氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的,磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下,最大磨損發生在當活塞位於上止點時第一道氣環所在地點附近。因為這裏溫度高,潤滑條件差,...

    • 氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當氣缸套壁麵溫度較低時,進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而...

    • 到正常技術狀況後,由於配合零件間貼合良好,潤滑條件得到改善,在一個較長的工作時間內,磨損是緩慢而均勻的。最後,當由於磨損...

    • 柴油機在磨合試運轉階段,由於缸套及活塞環表麵的微觀粗糙度大,所以磨損很強烈。經磨合而達一般情況下同時存在,且互有影響。如...

    • 正常工作的柴油機排氣應該接近無色或輕微的淡灰色,若排氣帶有肉眼可以察覺的顏色,則表明柴油機工作不正常。但究竟多大的排氣煙...

彩宝彩票上一頁1下一頁末頁